Romanian Fitting Instructions

Va mul?umim pentru alegerea facuta în a achizi?iona Conductele de Frâna HEL pentru a va echipa motocicleta. Deoarece dumneavoastra lua?i în serios performan?ele motocicletei dumneavoastra – noi furnizam doar produse de înalta calitate. Va rugam sa va rezerva?i câteva minute pentru a parcurge urmatoarele informa?ii despre montajul produselor noastre. Daca ave?i nevoie de informa?ii suplimentare, va rugam sa ne contacta?i la +40 726 348 060 sau pe e-mail la office@thunderbikes.ro.

Conductele noastre de frâna sunt produse cu fitting-uri din o?el inoxidabil, de cea mai buna calitate, sertizate direct pe conducte foarte rezistente de Teflon îmbracate în plasa de o?el inoxidabil. Acest lucru elimina acel effect de elasticitate gasit adesea la conductele de cauciuc când sunt folosite la maxim – atunci când ai cea mai mare nevoie de ele. O?elul inoxidabil ofera o rezisten?a excelenta la coroziune cât ?i la abraziune. Fitting-urile noastre sertizate ofera atât o conexiune foarte sigura cât ?i un aspect de excep?ie. Va rugam sa analiza?i kit-ul înainte de montaj, pentru a va asigura ca sti?i cum se înlocuiesc conductele originale cu cele achizi?ionate de dumneavoastra. Conducta pentru etrierul din spate are 2 etichete galbene.

Demonta?i, cu grija, conductele de frâna existente pe motocicleta – evita?i sa stropi?i cu lichid de frâna piesele vopsite. Înlatura?i toate ?aibele vechi ?i goli?i complet instala?ia de lichid de frâna. Verifica?i toate suprafe?ele de etan?are, acestea trebuie sa fie curate ?i într-o stare buna. Monta?i noul set de conducte, follosind ?aibele de cupru furnizate. Asigura?i-va ca pasul noilor ?uruburi furnizate în set sa fie acela?i cu pasul ?uruburilor ce se înlocuiesc pe motocicleta dumneavoastra. Acest lucru este foarte important, mai ales în cazul motocicletelor Suzuki, deoarece unele modele folosesc atât pas M10x1.00 cât ?i M10x1.25.

Montaj

Motocicli?tii experimenta?i sau mecanicii va vor spune ca aerisirea frânelor este foarte u?oara. Într-adevar este, dar se pot face ?i foarte multe gre?eli. Parcurgerea acestui ghid nu va va transforma într-un expert peste noapte. Ne-am straduit pe cât posibil sa fim cât mai explici?i ?i sa facem acest ghid cât mai u?or de parcurs, însa nu va vom putea împarta?i îndemanarea, experien?a sau gândirea noastra. Daca dupa ce citi?i aceasta pagina dori?i sa efectua?i aerisirea sistemului de frânare al motocicletei, nu ne vom asuma responsabilitatea evenimentelor ce ar putea sa urmeze. Dumneavoastra sunte?i responsabil pentru propriile ac?iuni, iar aceasta informa?ie este doar o introducere a procesului de aerisire.

De?i este posibil sa aerisi?i singuri instala?ia de frânare, este recomandat ?i mult mai u?or sa va ajute cineva. Ve?i avea nevoie de lichid de frâna nou ?i curat, care a fost lasat peste noapte sa se a?eze – nu scutura?i recipientul înainte de a începe, pentru a evita apari?ia bulelor de aer în lichid, o conducta de plastic care sa potriveasca perfect pe ?urubul de aerisire ?i un recipient transparent astfel încât sa pute?i vedea aerul ce iese din instala?ie.

Este o idee foarte buna sa acopei?i zonele din jurul pompei de frâna ?i din jurul ?uruburilor de aerisire pentru a preveni o varsare accidentala a lichidului. Zona din jurul pompei de frâna ?i din jurul ?uruburilor de aerisire trebuie sa fie pe cât posibil de curata, pentru a evita intrarea mizeriei în instala?ie. În primul rând trebuie demontate conductele vechi, astfel pune?i o conducta de plastic pe unul din ?uruburile de aerisire pentru a pompa afara marea parte a lichidului, înainte de a demonta conductele vechi. Nu este ie?it din comun ca ?uruburile de aerisire sa se blocheze în etriere – ?uruburile din o?el moale ?i etrierele din aliaj pot suferi coroziune electrolitica naturala, iar sarea împra?tiata pe carosabil iarna acelereaza acest efect. Ar trebui sa profita?i de ocazie ?i sa înlocui?i ?uruburile de aerisire din o?el moale cu unele din o?el inoxidabil.

Presupunând ca a?i reu?it sa desface?i ?uruburile de aerisire, asigura?i-va ca rezervorul de lichid are destul lichid în el, apoi a?eza?i capacul la loc in pozi?ie pentru a evita stropirea cu lichid în timpul golirii instala?iei.

Umplerea Instala?iei

Daca ave?i un sistem de frânare cu doua discuri pe fa?a, aerisi?i etrierele pe rând. Fixa?i conducta de plastic la surubul de aerisire ?i introduce?i celalalt capat într-un recipient transparent curat. Turna?i lichid de frâna curat în recipient astfel încât capatul conductei de plastic sa fie sub nivelul lichidului, pentru a nu trage aer înapoi pe instala?ie. Acum desface?i ?urubul de aerisire ?i ac?iona?i maneta de frâna încet, pentru a permite pompei de frâna sa traga lichid de frâna din recipient. Trebuie sa fi?i aten?i la rezervorul de lichid de frâna ?i sa va asigura?i ca nivelul lichidului nu coboara sub limita minima, deoarece, în acest caz pute?i trage aer pe instala?ie. În timp ce pompa?i lichid în instala?ie este posibil ca nivelul din rezervor sa scada – acest lucru nu este o problema, însa asigura?i-va, din nou, ca celalalt capat al cpnductei de plastic este sub nivelul de lichid. Nu ar trebui sa fie nevoie de prea multe ac?ionari a manetei de frâna pentru umplerea sistemului. Strânge?i la loc ?urubul de aerisire când a?i terminat.

Aerisirea Sistemului de Frânare

Desface?i încet ?urubul de aerisire – nu ar trebui sa fie nevoie de mai mult de jumatate de rasucire, iar în acela?i timp strânge?i încet maneta de frâna ( sau apasa?i pedala de frâna). Tine?i maneta trasa ?i ar trebui sa vede?i bule de aer sau lichid frâna care ies din instala?ie. Lichidul învechit poate avea multe culori, de la albicios murdar la maro sau chiar negru. Aceasta ac?iune nu trebuie sa dureze mai multde 2 sau 3 secunde, dupa care strânge?i la loc ?urubul de aerisire ?i da?i drumul la maneta sau pedala de frâna.

Verifica?i nivelul lichidului din rezervor ?i umple?i daca este necesar. Repeta?i aceasta opera?iune pâna când nu mai apar bule de aer, iar lichidul ce iese este limpede. ?ine?i întotdeauna rezervorul pompei de frâna plin.

Daca ave?i un sistem de frânare cu dublu disc pe fa?a, repeta?i acest proces ?i pentru celalalt etrier (cel mai bine este sa începe?i cu etrierul cel mai îndepartat de pompa de frâna). Daca totul a decurs bine, acum ar trebui sa ave?i un sistem de frânare care sa se simta tare în momentul ac?ionarii, maneta de frâna va parcurge o distan?a scurta, iar apoi se va opri datorita presiunii foarte puternice.

Daca în momentul în care continua?i sa strânge?i maneta de frâna, sim?i?i mi?care sau un effect de elasticitate, aceast lucru este un bun semn ca înca ave?i aer în instala?ie. Sunt mai multe posibilita?i pentru care nu a ie?it tot aerul din instala?ie, astfel ca ar trebui sa relua?i procedura de aerisire. Strânge?i toate componentele la valorile corecte de strângere, iar apoi verifica?i toate conductele ca nu cumva sa fie blocate, sa nu scape lichid, etc.

Posibile Probleme

Nu toate etrierele au ?urubul de aerisire în cel mai înalt punct posibil. Acest lucru înseamna ca daca cumva este o punga de aer prinsa undeva deasupra de ?urub, aceasta va fi foarte greu de scos (aerul întotdeauna se duce în cel mai înalt punct), acest lucru facând instatala?ia de frâna sa aiba un efect de elasticitate. Aceasta problema se poate rezolva demontând etrierul ?i pozi?ionându-l în a?a fel încât ?urubul sa fie cel mai înalt punct posibil al acestuia, însa nu trebuie sa uita?i sa introduce?i un distan?ier între placu?ele de frâna, pentru a evita ie?irea pistona?elor ?i pentru a face remontarea etrierului mai u?oara.

O problema similara poate aparea la motocicletele de curse ce au ghidoanele pozi?ionate la un unghi foarte înclinat – conducta de frâna se arcuie?te deasupra pompei de frâna ?i o mica punga de aer poate ramâne prinsa în acel loc. Din nou pute?i rearanja pozi?ionarea conductelor sau pute?i injecta lichid de frâna cu ajutorul unei siringi, cu mare atentie, prin ?urubul de aerisire de pe etrier, ?inând cont ca lichidul din rezervor ar putea sa sa se reverse. Montarea unui fitting, cu ?urub de aerisire încorporat, la pompa de frâna ?i aerisirea acestuia prima oara ar fi o alta rezolvare a acestei probleme.

Daca nu reu?i?i sa elimina?i efectul de elasticitate al sistemului de frânare, oricât de bine a?i face aerisirea, s-ar putea sa ave?i o problema de etan?eitate, problema pentru care trebuie sa contacta?i distribuitorul local. Pompa de frâna este alimentata cu lichid de frâna din rezervor printr-un orificiu foarte mic, care se poate obtura foarte u?or, motiv pentru care cura?enia este un lucru foarte important în momentul în care aerisi?i frânele. Daca nu pute?i aerisi frânele dumneavoastra, cel mai bine este sa discuta?i cu distribuitorul local sa efectueze aceasta opera?iune. Nu va lasa?i tenta?i sa folosi?i scule care promit o aerisire optima de unul singur, decât daca este cu adevarat nevoie. Aceste produse permit ?urubului de aerisire sa fie lasat deschis, încorporând o valva cu sens unic, pentru a opri aerul sa reintre în instala?ie. ?urubul de aerisire are un capat filetat ce se înfileteaza în etrier – aerul putând intra în instala?ie prin acest loc daca ?urubul are joc în partea filetata a etrierului – este doar o cantitate mica de aer, însa de ce sa lasam acest lucru sa se întâmple când de la început încercam sa aerisim instala?ia...

Verificarea finala

Reverifica?i vizual întregul sistem înainte de a efectua testarea. Parcurge?i 10 – 20 de metri, folosind frânele, apoi aduce?i motocicleta înapoi în atelier ?i verifica?i sa nu fie scurgeri de lichid, verifica?i toate ?uruburile ?i verifica?i ca sistemul de frânare sa fie ferm. Nu folosi?i motocicleta pâna când nu sunte?i siguri ca aerisirea sa facut corect – daca cumva ave?i îndoieli, va rugam sa va adresa?i distribuitorului local pentru a va efectua aerisirea frânelor. Verifica?i ca toate furtunele sa fie bine capsate de fitting-uri. Verifica?i toate furtunele sa nu fie obturate, torsionate sau îndoite. Verifica?i ca motocicleta sa poata parcurge întreaga cursa de suspensie ?i de direc?ie ?i ca furtunele sa nu fie întinse sau aga?ate în niciun fel.

În momentul în care v-a reu?it aerisirea instala?iei, asigura?i-va ca a?i strâns ambele ?uruburi de aerisire ?i toate fitting-urile la valorile de strângere specificate mai jos, apoi verifica?i ca lichidul sa fie la nivelul indicat pe rezervor, adaugând lichid daca este nevoie. Majoritatea rezervoarelor OEM au o limita inferioara ?i una superioara afisata pe ele. Nu umple?i rezervorul peste limita maxima, deoarece acest lucru poate duce la blocarea hidraulica a sistemului, nepermi?ând pistoanelor din etrier sa revina – acest lucru poate cauza inclusiv blocarea placu?elor de frâna.

?uruburile trebuie strânse la urmatoarele valori: