Czech Fitting Instructions

Prosím venujte pár minut prectení následujících informací pro instalaci našeho produktu. Opatrne odmontujte stávající brzdové hadice – vyhnete se postríkání barevného povlaku brzdovou kapalinou. Odstrante všechny staré tesnení a vypustte se systému brzdovou kapalinu. Ujistete se, že všechny uzávery a povrchy jsou cisté a v dobrém stavu. Nainstalujte novou radu brzdových hadic HEL s použitím nových, priložených medených podložek. Zkontrolujte šírku stoupání závitu s temi které nahrazujete na Vašem motocyklu. Toto je velice duležité zvlášte u znacky Suzuky, jelikož nekteré modely používají oba holendry, M10x1,00 a M10x1,25. Oba tyto rozmery závitu mohou být obsazeny v jedné hadicové sade.

Instalace

Zkušení majitelé motocyklu nebo mechanici Vám prozradí, že odvzdušnování brzdového systému je jednoduchá záležitost. A to také je, ale je možné udelat v tomto procesu mnoho chyb. Co se týká této prírucky, tak ani ta z Vás pres noc neudelá experta. Využili jsme všechny možnosti, aby byla presná a pritom strucná a srozumitelná, ale nemužeme Vám darovat zrucnost, zkušenosti a zdravý rozum. Pokud jste i po prectení techto varování rozhodnuti odvzdušnit si sami brzdový systém, chceme Vás upozornit, že za prípadné následky neponeseme žádnou zodpovednost. Jste sami zodpovední za svoje ciny a informace které, tu nabízíme mají být brány pouze jako návod pro odvzdušnování.

Budete potrebovat... I když je možné aby jste sami odvzdušnili brzdový systém u motocyklu, presto doporucujeme instalaci provádet nejméne ve dvou osobách pro snazší provedení. Budete potrebovat novou brzdovou kapalinu. Láhev pred zapocetím práce neprotrepávejte, jelikož se mohou vytvorit vzduchové bubliny, hadici, která tesne obepíná holender a sklenici, aby jste videli vzduchové bubliny vycházející ze systému.

Doporucujeme zakrýt oblasti okolo brzdového válce a brzdových trmenu, aby se zabránilo poškození v prípade náhodného rozlití. Oblast v okolí brzdového válce a brzdových trmenu by mela být maximálne cistá, aby se zabránilo dostávání necistot do systému. Zacnete odstranením starých hadic, které jsou pripojeny k plastové hadici jednoho z pístu a trochu pootevrete tak, aby jste mohli vypumpovat co nejvetší množství staré brzdové kapaliny pred tím, než odstraníte brzdové hadice. Obcas se muže prihodit, že písty zustanou vyset – stredne ocelové písty a slitinové medené písty mohou prodelat elektrolytickou korozi prírodní cestou a sul na zimních vozovkách muže tento efekt ješte zvýšit. Pri této príležitosti mužete vymenit stredne ocelové písty za ocelové.

V prípade, že se Vám podarilo uvolnit písty ujistete se, že nádržka na brzdovou kapalinu má dostatek kapaliny a potom položte nazpet vícko, aby se zabránilo stríkání kapaliny ven, až zahájíte odvzdušnování.

Naplnení systému

Pokud máte dvojitý systém, odvzdušnujte vždy jen jedenu cást. Pridelejte hadici na holendr a umístete druhý konec do cisté sklenice tak, aby konec hadice byl ponorený aby se vzduch nedostal zpet do systému. Potom otevrete holendr, stisknete a pomalu uvolnete brzdovou pácku, aby jste umožnily brzdovému válci nasát dostatek tekutiny ze zásobníku. Dávejte pozor na brzdový válec a ujistete se, že hladina tekutiny neklesne pod oznacené minimum. Pokud si na to nedáte pozor, zacnete do systému nasávat vzduch. Tekutina muže být nasávána do systému ze sklenice a mužete zpozorovat snížení hladiny – tato reakce je naprosto v porádku, ale opet musíte dát pozor, aby konec hadice byl neustále ponoren v kapaline. Celý tento proces opakujte tolikrát, dokud nebude v systému dostatek brzdové kapaliny.

Odvzdušnení systému

Otevrete pomalu holendr – meli by jste potrebovat asi pul otocky a ve stejném okamžiku pomalu a hladce stlacte brzdovou pácku ( nebo stisknete pedál). Podržte pácku, pri cemž by jste meli videt vzduchové bubliny nebo tekutinu vypouštenou do sklenice. Stará brzdová kapalina muže být ruzných barev od špinave bílé pres hnedou až po cernou. Pohyb tekutiny/ nebo bublin bude pokracovat jednu nebo dve sekundy, zavrete holendr a potom uvolnete brzdovou pácku Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži a doplnte, pokud je to nezbytné. Opakujte tuto operaci tak dlouho dokud se neprestanou objevovat bubliny a kapalina, která vytéká je pruhledná (cistá). Udržujte brzdový válec dostatecne plný.

Pokud máte dvojitý systém, zopakujte tuto operaci s druhým trmenem ( je nejlepší prvne udelat ten vzdálenejší od brzdového válce). Jestliže vše probehlo v porádku, meli by jste ted mít brzdový systém rádne odvzrušnen. Pácka by se mela hýbat na krátkou vzdálenost a potom by ji mel silný odpor zabránit v dalším pohybu vpred.

Pokud, když pokracujete v tisku cítíte menší pohyb a nebo houbovitý odpor brzdové pácky, je to znamení, že je v systému porád ješte vzduch. Je spousta možností co se mohlo prihodit, ale pravdepodobne jste nevysáli všechen vzduch ze systému, meli by jste tedy znovu zacít s procesem odvzdušnování.

Rešení problému

Ne všechny trmeny mají holendry umísteny na nejvyšším míste. To znamená, že pokud je kolem holendru uveznen nejaký vzduch, pujde velmi težce odstranit (vzduch vždy jde co nejvýše pokud je uzavren) a zpusobí houbovitost systému. Mužete se tomu vyhnout pokud oddeláte trmen a ujistíte se, že holendry jsou v nejvyšší pozici, ale nezapomente vložit mezi pístky nejakou provizorní výpln, aby jste nahradily brzdový kotouc a zabránily pístum vystrelit a zároven si usnadnili nasazení trmene pri zpetné montáži.

Podobný problém se stává u nekterých závodních motocyklu a to zejména u tech se závodními rídítky – hadice se klene nad brzdovým válcem a muže tam tedy vzniknout malá vzduchová kapsa. Opet mužete zmenit položení a nebo mužete opatrne a pomalu dodat brzdovou kapalinu za použití stríkacky pres holendr ve trmenech s vedomím, že tekutina v nádržce muže pretéct. Primontování benja, které spojuje holendr s brzdovým válcem a jeho odvzdušnením pred zbytkem systému je další ze zpusobu k odstranení tohoto problému.

Pokud nejste schopni odstranit houbovitost systému prestože jste systém odvzdušnovali opravdu peclive, mužete mít problém s uzáverem, který by jste meli konzultovat s Vaším místním prodejcem. Brzdový válec je zásobován z nádržky malou dírou a tato díra se muže snadno ucpat. Proto je cistota tak duležitá pri odvzdušnování brzdového systému. Pokud si nemužete odvzdušnit vaše brzdy sami, promluvte si s Vaším lokálním prodejcem a nechte si tento proces udelat v jeho servisu. Pokud možno, nepoužívejte tzv. „pomucky“. Tyto prístroje dovolují, aby byl holendr otevren a nezaclenují žádnou vratnou vlnu k zabránení znovu zavzdušnení systému. Holendr má konec závitu, který se šroubuje do trmene – vzduch se muže nasát do trmene i touto cestou, pokud je holendr uvolnen v závitové cásti trmene - bude to pouze malé množství, ale proc to delat, když naším úcelem je zbavit se veškerého vzduchu?

Pokud jste úspešne odvzdušnili brzdy, ujistete se že holendry jsou dostatecne utažené. Vetšina sériových nádržek na brzdovou kapalinu má vyobrazenou minimální a maximální hladinu v nádržce. Nepreplnujte nádržku, nebot toto muže zpusobit hydraulické uzamknutí systému, které má zabránit pístum a trmenu v plné reakci – toto zpusobujezablokování brzd.

Poslední kontrola

Zkontrolujte systém vizuálne pred zkušební jízdou – a opravdu myslíme zkušební jízdu. Jedte pomalu dopredu nekolik metru a používejte brzdy, potom jedte zpátky do dílny a zkontrolujte zda nikde neuniká tekutina ze systému, vše je správne zhotoveno a brzdy mají dobrý chod.

Nejezdete na motocyklu, dokud si nejste absolutne jisti, že jste je j odvzdušnili správne – pokud máte jakékoliv pochybnosti dejte si brzdy odvzdušnit u Vašeho lokálního prodejce. Ujistete se že všechny koncovky jsou pevne uchyceny v brzdové hadici. Zkontrolujte cistotu (pruchodnost) hadic a také zda všechny hadice byli nainstalovány bez jakýchkoliv pretocení nebo smycek v systému. Zkontrolujte zda hadice nejsou nikde nataženy nebo uvezneny. Utáhnete benja. Šrouby by meli být utaženy následující momentovou silou: